天津地鐵6号線大畢莊站(zhàn)-金鐘街站(zhàn)區間左線正式貫通(tōng)

昨天上午，天津地鐵6号線大畢莊站(zhàn)-金鐘街站(zhàn)區間左線正式貫通(tōng)，成為地鐵6号線第一個(gè)單線貫通(tōng)的盾構區間，标志着地鐵6号線全面進入盾構施工階段。

現場：盾構機探出隧道

昨天上午，記者在地鐵6号線大畢莊站(zhàn)施工現場看到，盾構機的刀盤部分剛剛探出隧道。“大約1個(gè)月(yuè)後，這台盾構機經過吊裝、轉場、始發，就會進行右線區間的盾構工作。”天津地鐵6号線金鐘街站(zhàn)項目負責人劉慎建介紹說，地鐵6号線大畢莊站(zhàn)-金鐘街站(zhàn)區間地處東麗(lì)區大畢莊鎮，緊鄰中(zhōng)國北方五金城，周邊環境複雜。施工過程中(zhōng)，因為地質條件複雜，平均每天向前推進15米。預計3個(gè)半月(yuè)後，大畢莊站(zhàn)-金鐘街站(zhàn)右線貫通(tōng)，屆時該區間将實現雙線貫通(tōng)。作為該區間的另一個(gè)車(chē)站(zhàn)，金鐘街站(zhàn)全長499.9米，是目前天津地鐵在建的最長單程非換乘站(zhàn)，車(chē)站(zhàn)已于10月(yuè)10日完成主體封頂，南側附屬結構正在施工，南北兩側共設有4個(gè)出入口。

據了解，地鐵6号線全線共設39座車(chē)站(zhàn)和(hé)1座車(chē)輛段，從東麗(lì)區大畢莊到梅林路(lù)。其中(zhōng)一期工程為大畢莊至水上東路(lù)，預計2015年年底投入試運營，預計到2017年，地鐵6号線将全線投入試運營。

知識：受“蛀蟲”啟發的盾構機

1818年，英國工程師(shī)布倫諾爾受一種名叫鑿船蟲的動(dòng)物蛀木的啟發，創造了一個(gè)新型的挖掘設備，這台設備有一個(gè)箱形鐵殼（稱為盾構），利用千斤頂在松軟的土(tǔ)壤中(zhōng)向前推進，挖掘工人則在鐵殼内一面挖掘，一面在隧道内壁襯磚，這台機器(qì)便是人類的第一台盾構機。2003年天津地鐵1号線小白樓到下(xià)瓦房(fáng)區間首次采用盾構法施工獲得成功，此後盾構技術(shù)在天津地鐵2、3、9号線施工中(zhōng)得到了廣泛應用，取得了良好經濟社會效益。目前在建的地鐵5、6号線開始陸續進入盾構施工階段。

　　提示：6号線換乘線路(lù)表

　　西站(zhàn)

　　長虹公園

　　紅旗南路(lù)、北站(zhàn)

　　金鐘河大街、腫瘤醫院、

　　天津賓館、文(wén)化中(zhōng)心

　　與1号線換乘

　　與2号線換乘

　　與3号線換乘

　　與5号線換乘